friends.nnov.ru: Интересное

Учимся дружить с роботами. Новые друзья от Aldebaran Robotics

janet — Wed, 14 Dec 2011 17:50:47 +0400

Французские робототехники из компании Aldebaran Robotics представили робота нового поколения NAO Next Gen, который призван стать не просто полноценным помощником, но и другом человека.

Обработку данных NAO Next Gen ведёт с помощью процессора Intel Atom, мощность которого 1,6 ГГц (предыдущая версия располагала процессором 500 МГц). Аналогичный чип устанавливается и в большинстве нетбуков. В роботе он обрабатывает данные, которые снимаются с четырёх микрофонов, акселерометров, гироскопов, эхолокаторов, датчиков прикосновения и инфракрасных датчиков.
Далее…

Комментарии

Инновация-модернизация, вот как строит 2,5 рабочих ...

urist — Sat, 26 Nov 2011 01:09:36 +0400

Коломенский завод : Как строят локомотивы
В 1863 году, когда железнодорожная линия Москва-Саратов достигла Коломны военный инженер Арманд Егорович Струве получил подряд на строительство моста через Оку и построил для этого на левом берегу временные мастерские. Так было положено начало одному из крупнейших в России машиностроительных предприятий. Первое время своего существования завод специализировался на строительстве конструкций мостов. Раньше такие конструкции закупали за границей.
В 1865 году началось строительство вагонов для железных дорог, а в 1869 году из ворот завода вышел первый российский грузовой паровоз. До революции завод оставался одним из ведущих производителей локомотивов. В дальнейшем на заводе было освоено производство судов, дизельных двигателей, в 20е годы XX века началось производство сельскохозяйственной техники и трамвайных вагонов (известных «БФ»). В 1930 году выпущен первый советски тепловоз, а в 1932 начался выпуск электровозов ВЛ и ПБ. В 30е годы завод так же выпускал проходческие щиты и тюбиги для метрополитена. Еще в 30е годы здесь были выпущены 3 подводные лодки типа «Щука». В военное время завод как и многие машиностроительные предприятия СССР выпускал военную технику, боеприпасы, бронепоезда и танки. После войны завод производил самый массовый грузовой паровоз «Л», спроектированный главным конструктором завода Л. С.Лебедянским. Среди известных и самых массовых локомотивов, выпущенных на Коломенском заводе — пассажирские тепловозы ТЭП60 и ТЭП70, до сих пор находящихся в эксплуатации на железных дорогах России и в странах бывшего СССР. Усовершенствованные модификации ТЭП70 сейчас являются основным подвижным составом, производимым на заводе. Кроме них в 1993 году был разработан тепловоз ТЭП80, опытный образец которого установил мировой рекорд скорости для тепловозов, разогнавшись до 271 км/ч. А в 1997 году был разработан электровоз ЭП200, рассчитанный на максимальную скорость в 250 км/ч, это первый отечественный скоростной электровоз. К сожалению из-за экономического кризиса 90х оба эти проекта так и не пошли в серийное производство.
Сейчас основной продукцией Коломенского завода являются дизельные двигатели и энергетические установки различного назначения, электровозы ЭП2К, тепловозы ТЭП70БС, ТЭП70У и 2ТЭ70. Именно локомотивы и являлись целью моего фотопутешествия на Коломенский завод.
Коломенский завод входит в состав ЗАО Трансмашхолдинг

Далее…

Комментарии

Одинаковые киноплакаты

urist — Fri, 11 Nov 2011 12:44:36 +0400

Далее…

Комментарии

Интересные факты

urist — Thu, 10 Nov 2011 01:33:18 +0400

Далее…

Комментарии

РЕКЛАМА СОВЕТСКИХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

urist — Thu, 10 Nov 2011 01:22:17 +0400

Как это было или не …..

Далее…

Комментарии

Карты мира, по которым не учат в школе

urist — Mon, 07 Nov 2011 20:59:46 +0400

Инфографика - излюбленное упражнение по наглядной графике, она влечет дизайнеров своей предельной логичностью, делающей понятным и простым самое перегруженное и запутанное.
Новый проект с картами мира, созданный энтузиастами, не столько дизайнерский, сколько любопытный. Он несет в себе огромное количество обработанных данных в духе "уважаемым любителям этого интересного".
Все мы отлично помним карты мира, где страны были раскрашены в разные цвета в зависимости от количества залегающей нефти, от степени аграрности страны, от плотности населения и прочих соц-дем, гео-почв и полит-эконом показателей. В этих картах мира ничего подобного нет. Зато есть карты со странами, в которых у жителей самые большие первичные и вторичные половые признаки, где самые умные и счастливые граждане, где какая социальная сеть властвует, и кто все еще продолжает верить в мирный атом.
Карта размеров груди

Далее…

Комментарии

Cмертельные дозы

urist — Fri, 04 Nov 2011 03:08:41 +0400

Сколько раз тебя должны укусить комары, чтобы ты умер?
Сколько съесть соли, чтобы ты умер?
Интересная статистика.

Далее…

Комментарии

10 животных, которых мы больше всего боимся

urist — Fri, 04 Nov 2011 02:42:52 +0400

У каждого человека есть что-то, что пугает его сильнее всего на свете, причем для многих – это некоторые виды животных. Однако, независимо от того, пытается ли конкретное животное запугать вас намеренно, есть много существ на земле, которые заставляют нас визжать, кричать и с ужасом бежать от них подальше. Ниже представлены 10 животных, которых люди боятся больше всего.

10. Волки
Есть много людей, которые боятся волков. Вой волка может вызвать страх даже у самого спокойного и рационального человека. Кроме того, они бегают вдвое быстрее, чем олимпийские чемпионы и могут сбить с ног хищника, который весит в пять раз больше их самих, что уже говорить о человеке. Несмотря на все эти устрашающие факты, угроза жизни человека, исходящая от волка, – это сказка. Нет ни одного задокументированного случая убийства диким волком человека, на самом деле, они боятся нас сильнее, чем мы их. При всем при этом, не стоит все же проверять эту теорию на практике.

Далее…

Комментарии

Легенда советского автопрома. ГАЗ-14 "Чайка"

urist — Fri, 28 Oct 2011 12:51:12 +0400

На рубеже 50-60-х годов едва начиналось производство новой модели автомобиля, конструкторы всех советских легковых автозаводов принимались за разработку модели следующего поколения - той, которая через несколько лет должна придти на смену сегодняшней новинке. Когда в 1959 году Горьком освоили выпуск «Чайки» ГАЗ-13, работники Бюро кузовов КЭО ГАЗ занялись проектом ее модернизации. Художник-конструктор Лев Еремеев, создатель внешнего облика ГАЗ-21, ГАЗ-13, ЗИЛ-111 предложил проект обновленного кузова «Чайки» с модными в 60-х четырьмя фарами. По макету Еремеева в Экспериментальном цехе был изготовлен ходовой образец модернизированной «Чайки» ГАЗ-13М. Но вскоре правительство Н.С. Хрущева занялось сомнительной «борьбой с привилегиями», и производство автомобилей «Чайка» на ГАЗе было вообще остановлено. Это поставило крест на ГАЗ-13М.

Далее…

Комментарии

Старый Новый Нижний

urist — Thu, 27 Oct 2011 15:11:13 +0400

Далее…

Комментарии